Оклейка авто виниловой пленкой. Как это делаем мы на примере Audi RS7

Совершенство складывается из мелочей (с)

Привет, друзья;)

Хотим вам рассказать, а главное подробно показать что такое оклейка авто виниловой пленкой и как эта процедура делается у нас. В работе белый автомобиль Audi RS7, владелец которого захотел его сделать черным, но не просто черным, а с "полуматовым" эффектом. Была выбрана американская премиум пленка Avery Dennison Black Satin, литой винил толщиной 80 мкм.

Теперь особенности такой работы. Основная особенность заключается в арматурных работах, разбирается все — бампера, зеркала, ручки, пороги, расширение, антенны, спойлеры и т.д. и т.п. Срезаются и переклеиваются (с заменой скотча) все шильды. Большинство арматурных работ требуют определенных знаний, умений и специального инструмента, хорошо подготовленный и собранный обратно (правильно, с заводскими зазорами) автомобиль 99% успеха данного вида работ.

Еще одна из основных особенностей — подготовка поверхностей под оклейку. Проще, когда авто новый или с минимальным пробегом, а значит и без сильных повреждений ЛКП (сколы, царапины, вмятины), в этом случае необходимо просто качественно почистить кузов, убрать все загрязнения, которые невозможно смыть в рамках мойки. Сложнее, когда авто требует предварительных кузовных работ. Конечно, если важен итоговый результат, помните, виниловая пленка не способна скрыть большинство повреждений кузова, поэтому прежде чем вы решились на оклейку авто, будьте готовы к тому, что придется потратить время и деньги на устранение повреждений ЛКП.

В нашем случае автомобиль был без повреждений кузова, к недостаткам ЛКП можно отнести только небольшие сколы, которые мы предварительно "залили" базой, в цвет кузова.

Первый этап подготовки к оклейке авто — арматурные работы, снимаются крупные элементы (бампера, пороги, расширение).

На первом этапе нам необходимо качественно подготовить не только внешние поверхности кузова, но и те полости, которые скрываются за навесными элементами, поэтому, после снятия бамперов первым делом вымывается и вычищаются все скрытые полости. На первом этапе очень важно отмыть все крупные загрязнения, в боксе не должно быть не то, что грязи, даже пыли, любая песчинка, попавшая под пленку, приведет к переклейке элемента.

Крупные загрязнения, которые предстоит отмыть.

После тщательной мойки очередь за многоэтапной чисткой. Как известно, в процессе эксплуатации на поверхности ЛКП и его порах образуются различного рода загрязнения, которые невозможно смыть в рамках мойки, даже мойка в две, три фазы не способна смыть органику (битум, почки деревьев, насекомые), вкрапления металла, опыл краски. Чистка осуществляется различными жидкими составами (для каждого рода загрязнения свой состав), именно поэтому чистка называется многоэтапной. Финальный этап чистки ЛКП — чистка синтетической глиной, жидкие составы не убирают 100% загрязнений, именно поэтому весь авто на финише проходится глиной с использованием лубриканта.

Состояние авто после мойки и многоэтапной чистки.

Следом разбирается "мелочь" (зеркала, ручки, антенны, шильдики и т.д.).

Демонтаж антенны возможен только со снятием обшивки потолка, обшивка не снимается без стоек и так далее, работа скрупулезная и ответственная.

В процессе снятия зеркал.

Срезание шильдов.

После всех арматурных работ необходимо еще не только обезжирить кузов (для улучшения адгезии), но и подготовить участки для подворотов, на которые будет укладываться пленка. Также вычистить и обезжирить поверхности под резинками и полости, которые образовались после демонтажа мелких деталей

Подготовка поверхностей для подворота пленки.

 

 

 

 

 

 

 

 

Примерное состояние поверхностей, которые скрыты под резинками. Именно туда в последствии мы будем заводить пленку, как вы понимаете без качественной подготовки, сделать это будет невозможно.

Нужно понимать, что правильная и качественная подготовка минимизирует шансы подрыва пленки при дальнейшей эксплуатации. Именно поэтому оклейка производится с подворотом, в край детали ничего не обрезается.

Так выглядит уложенная пленка на примере левого крыла.

Обрезка по контуру. Место установки зеркал заднего вида. Конструктивно они устанавливаются в нахлест, это дает нам возможность не делать подворот.

 

Оклейка капота.

Обязательно оставляем допуски на подворот.

Оклейка крыльев.

 

Правое крыло, теперь задача уложить пленку, так, чтобы в зазоре между капотом белого (родного) цвета не было видно.

 

Дальше обрезается лишний материал, с учетом пары сантиметров, которые уйдут на подворот.

Остаток на подворот в месте стыковки крыла и бампера. В зависимости от места, меняется и ширина допуска на подворот.

Укладка углов.

Дальше обрезка в зоне арки.

Остаток на подворот уже больше.

И укладка в арке.

 

Дальше стык крыло — дверь и укладка угла.

Обрезка производится в зазоре.

Следом крыша, оклейка производится без стоек, стойки делаются отдельно.

Место стыковки с лобовым стеклом. Пленка заводится под резинку.

Задний участок крыши.

Дальше стойки, помним о том, что нужно подготовить пространство под резинками, у нас готово;)

Дальше позиционирование пленки на стойках крыши и задних крыльях. Длина этого элемента, фактически длина всего автомобиля. Каждый кузовной элемент обтягивается одним куском пленки, естественно.

Данная пленка имеет растяжение 180%, это дает возможность обтянуть ей даже сферу (условно). Укладка пленки начинается с ребра.

Укладка от ребра.

Дальше укладка пленки под молдинги и резинки.

 

 

Допуск пленки для укладки под резинки.

Подворот в месте установки задних фонарей.

Подворот заднего крыла.

Укладка в проеме лючка бензобака. Везде где есть возможность скрыть исходный цвет, укладка пленки осуществляется именно так.
Аналогично делаем левую сторону:

 

Дальше бампера, пороги и куча мелочей (ручки, заглушки, элементы бамперов, зеркал, датчики парктроников и т.д.). Бампера разбираются полностью, остается только "скарлупа", эти элементы одни из самых сложных в обтяжке за счет формы, ребер, полостей и углов.

Подготовка под оклейку порогов.

 

Разобранный и подготовленный под оклейку передний бампер.

Задний.

Подготовленный и жестко закрепленный задний бампер.

Дальше укладка пленки.

 

После оклейки бамперов, настает очередь "мелочей", а дальше сборка и подготовка авто к выдаче (деликатная мойка, уборка интерьера)

Готовый бампер. Дальше необходимо установить на него все те элементы, которые мы сняли, и произвести его установку.

Оклейка спойлера.

Элементы разобранных ручек.

Плавник антенный. Из-за сложной формы перетягивается двумя кусками пленки.

Обтянутая верхняя часть.

Снятие элементов зеркал для оклейки.

 

Готовые элементы зеркал.

Заглушки порогов.

Подготовленные кольца к обратной установке.
Ну и итог. Общая длительность такой работы 7 полных дней.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Не переключайтесь, будет интересно и познавательно;)